关于物流园区科学规划建设思路探讨与理解

物流园区科学规划建设思路探讨

随着我国国民经济高速发展，物流园区建设也如火如荼。针对当前物流园区大上快上的情况，本文立足于物流园区概念的科学理解，系统阐述科学建设物流园区的优势，结合企业运作及政府管理实际，提出可持续发展建设物流园区的建议。

据20XX中国物流发展报告会公布的《全国物流园区发展调查报告》显示，我国现有物流园区207个，其中已经运营的占24%、在建的占31%、规划建设的占45%。该报告指出，在德国和日本这两个物流园区模式取得成功的'国家，目前已建成的物流园区的数量都只有20多个。虽然我国国土辽阔，但并不能排除在物流园区建设上存在过热现象，应看到物流园区建设热所隐含的投资饥渴症、过度夸大物流业的支柱作用等方面造成的负面影响。

物流园区概念的科学理解

目前，物流园区的概念在国内物流界还没有得到清晰、准确和统一的界定。一般情况下，人们把它和综合物流中心等而视之。日本的“物流团地”似乎与它也有一些相似的地方。按照现代汉语辞典的解释，所谓园区，是“某项事业建设的基础”，或是“建设某项事业基础的地方”。由此推论，所谓“物流园区”就是建设物流事业基础的一个特定区域。除此而外，界定物流园区的概念，还应该考虑它具有的有别于其他的特殊个性，即它的独立专业性和社会公益性。

日本在20世纪70年代规划城市发展的时候，在城市周边地区确定了若干集约运输、仓储、市场、信息、管理功能的物流团地，对于整合市场、实现低成本经营起到了重大作用，成为支撑日本现代经济的基础产业，很多日本企业从中受益。随着经济的发展和社会的进步，物流的专业化、社会化已经成了社会分工的必然趋势。为了追求社会总成本的降低，物流领域与生产领域逐步分离，一些大的生产厂家已经很难明确产品的集中生产园区，某一种产品可能有许多不同的零部件生产地，出现了分类生产的倾向。

为了使物品能在生产园区和部件引进地之间及时准确地运送，必须要由专业物流企业来支撑。物流园区的产生就是适应了这种社会分工的需求。一般来讲，物流园区的独立专业性体现在以下两个方面：在物流园区，原则上不单独发展制造业；在物流园区的服务半径内，原则上不应该再发展分散的自用型物流业。在