机械见习报告范文

在我们平凡的日常里，报告与我们愈发关系密切，报告具有双向沟通性的特点。相信许多人会觉得报告很难写吧，下面是小编为大家收集的机械见习报告范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。

机械见习报告范文1

实习目的及要求：行业认知是机械工程及自动化、材料成型及控制工程专业的一个重要实践环节。学生经过一年的理论学习后，通过有组织的到实际生产单位，通过现场参观，增强对机械制造行业的发展现状、生产现场感性认识，并对所学的专业知识与专业去向进行强化，明确本专业后续学习的重心。

行业认知实习在指导教师的具体指导下进行，学生通过认识实习达到如下要求：

1．了解机械制造业的实际生产、零件的制造过程及现场管理，增加对本专业的感性认识，为本专业的后续学习奠定宝贵的基础。

2．了解机械制造业的发展现状，启发学生思考解决方法。

安全要求：

1.实习期间应该注意自己的着装，不能穿背心、短裤和拖鞋，以免实习过程中机器运转过程中所产生的高温物体对人体产生伤害。

2.实习期间一定要听从带队老师的指挥，不要擅自离队，更不要随意触碰机器的按钮或开关。禁止触摸生产线上的物品以免烫伤。

3.不要迟到、早退、旷课，如果因为特殊原因不能按时到达或不能去实习应向班长或带队老师请假。

4.实习期间仔细观察，认真听老师或师傅的讲解，遇到不懂的可以向老师或师傅提问，随时做笔记。

5.实习期间要严肃认真，禁止喧哗打闹。

时间分配如下表：

实习单位内容时间备注

重庆海通机械制造有限公司安全教育与技术讲座20xx.4.22，上午

现场参观20xx.4.22，下午

重庆西源凸轮轴制造有限公司安全教育与技术讲座20xx.4.25，上午

现场参观20xx.4.25，下午

重庆惠正机械制造有限公司现场参观20123.4.23-20xx.4.24将机械工程与材料成型两专业学生分成两大组交叉进行实习

重庆杰信模具股份有限公司现场参观20123.4.23-20xx.4.24

重庆永川鹏程机械厂现场参观20123.4.23-20xx.4.24（0.5天）

校内实验实训室参观现场讲解20123.4.23-20xx.4.24（0.5天）

总结与撰写实习报告学生在校集中进行20xx.4.26在机械工程实验室完成，地点：S-A2207、S-A2208

一、重庆海通机械制造有限公司简介： 重庆海通投资集团有限公司（原重庆海通机械制造集团）是以机械制造、房地产开发为主的跨地区、跨行业的综合性企业集团。集团资产总额为1.5亿元，现有员工850余人，其中工程技术、管理人员180余人，占地192000平方米，厂房建筑 面积36000平方米。先后被授予“重庆市私营企业五十强”、“重庆市高新技术企业”、“国家级重合同、守信用单位”、“重庆市著名商标”、“先进基层党组织”、“诚信民营企业”、“光彩之星”、“明星企业”，企业资信度为AA级，业已通过德国莱茵公司ISO9001、ISO/TS16949国际质量体系认证。

集团主导产品：汽车零部件、水利电力工程机械、冶金设备零部件、液压件、石油机械等机电产品。现具备年产汽车发动机齿圈200万套、飞轮100万套、机油泵80万套、水泵80万套、真空泵50万套、齿轮泵30万套、斜齿轮30万件；冶金设备零部件、液压件、水利电力工程结构产品5000吨生产规模。

产品主要为重庆长安、长安铃木、柳州通用五菱、东风朝柴、安徽江淮、无锡华源、绵阳新晨、宁波吉利、奇瑞、保定长城、重庆渝安、重庆力帆、哈飞东安、上汽通用五菱、廊坊科森等20余家汽车发动机厂配套，为各大主机厂的“优质配套企业”、“配套产品定点厂”、“质量先进单位”。同类产品市场占有率为35%，产品有较高的品牌知名度和信誉度。

汽车飞轮用途：

1.与曲轴刚性连接，可以作为发动机正时标记的核对

2.利用飞轮旋转的惯性，使发动机工作的四个工作循环顺利进行（进气-压缩-工作-排气）

3.发动机起动时，起动电机工作，通过电机上的小齿轮，与飞轮外周的齿圈啮合，带动发动机曲轴旋转，使发动机起动

4.作为离合器的.一部分，可与离合器压盘结合或分离

重庆西源凸轮轴制造有限公司介绍： 重庆西源凸轮轴有限公司是目前中国乘用车市场最大的专业凸轮轴生产厂家，也是国内排名第一的乘用车凸轮轴配套厂。公司于1999年获ISO9002认证，并将于20xx年内获取TS16949认证。我们的产品在乘用车市场的占有率超过60%，在国内广泛用于铃木、丰田、本田、五十铃、三菱、日产系列和康明斯等发动机。

自1990年为长安汽车JL462Q发动机提供凸轮轴配套开始，我们成功地为长安、东安、柳机、雅马哈等主机厂提供了JL462Q、JL465Q（F10A）、JL368Q（F8B）、TJ376Q（CB23）、4JB、4G13、4G6N、472Q、474Q、GS125、GN125、CG125、CB125T、CM125、5VL1、4FP9、4CW1等新型汽车、摩托车发动机凸轮轴配套，年产汽车凸轮轴80万件。

重庆西源凸轮轴有限公司以“追求技术与市场的完美结合”为不懈努力的目标。曾荣获“中国汽车工业科技进步奖”、“中国质量、服务、信誉AAA级”等多项国家级奖励；并获“重庆市高新技术产品认证证书”；连续十年获重庆长安公司质量先进单位奖、A级配套产品荣誉称号和优秀供应商称号。我们在凸轮轴专业领域的成绩，得到了客户的认可，现在为重庆长安集团公司技术中心凸轮轴技术中心及试制基地、日本雅马哈公司全球采购中心中国地区指定凸轮轴供应商。

在满足国内市场的同时，我们的产品以其高品质得到国际市场的肯定。目前我们也为北美市场提供凸轮轴和平衡轴的原厂配套，同时也为北美和西欧售后服务市场提供BMW、Ford、GM、Volkswagen、Fiat和Chryslers发动机凸轮轴。

凸轮轴的功能:：

凸轮轴式发动机中配气机构中的重要配件，在发动机工作循环中，他合理的控制进排气门的开关，关闭时间和开合量，是经过压缩的燃油混合气充分燃烧，推动活塞运动做功，然后将废气排I除燃烧室，它直接影响发动机整体机动力性能、燃油经济性和排放指标。

加工工艺特点：凸轮轴属于细长轴类零件，要准确控制发动机的进排气门定时开启和关闭,凸轮应具有很高的轮廓精度、相位角度要求和良好的耐磨性能及整体刚性。因此，其轴颈和凸轮的加工成为整个凸轮轴加工工艺的重点，其加工多以车削、铣削和磨削工艺及表面强化（淬火、喷丸、氮化）等辅助工艺相结合。

加工工艺过程：凸轮轴加工精度要求较高，整个加工内容不可能在一个工序内完成;为了逐步达到加工要求，因此必须把加工分成几个阶段，以明确各个阶段的目的和任务。

传统加工工艺一般阶段:粗加工（粗车轴颈、凸轮等）-> 半精加工（粗磨轴颈、凸轮等）->精加工（精磨轴颈、凸轮等）->光整加工（抛光轴颈、凸轮）。

机械见习报告范文2

时间飞逝，转眼间来到济南工务机械段已经一年，见习期即将过去，回想自己这段时间的经历与收获，我深知这一年的见习对我来说是一笔多么宝贵的人生财富！在领导的安排下，我先后在清筛二车间，检修车间，段安全科，段设备科对各项工作进行了学习。

在整个见习的过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀及耐心指导，并结合书本和规章上的理论知识，我学习到了很多东西。入路一年，在学习中提高，在工作中成长，我的各方面的能力都得到了加强，为以后的工作和学习打下了很好的基础。回顾这一年来，自己也有颇多感触，现将我这段时间的工作学习做如下总结：

20xx年9月至12月于清筛二车间见习。在经历了8月份的路局和段上组织的学习和教育之后，我首先被安排到清筛二车间见习。这段时间的见习工作可概括为：积极调整心态，快速适应角色变化。刚出校园，对工作上积累的经验少，来到清筛二车间后，通过各位领导和师傅的教导和帮助，我对自己以后所从事的大型养路机械工作有了系统的了解，快速的适应了角色的转变。

在实际的工作中，我也曾犯过心浮气躁，眼高手低的毛病，后来经过师傅的教育和自我反省，我意识到只有心平气和的踏实做事才能让自己一步步的成长起来。所以在以后的工作过程中，我努力克服困难，虚心学习，端正态度，积累经验，争取快速成长为一名合格的职工。

人民铁路为人民，铁路人更多的是无私奉献，在铁路的基层工作比较苦比较累，但是我不怕。虽然是刚出校园的大学生，没怎么吃过苦，但是我深知宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选择了铁路，就要热爱铁路把它当成自己的事业，不惧苦累。有了这样的想法，使我在这段时间内快速的适应了环境的变化，并逐步的成长为一名态度端正乐观积极的职工。

20xx年1月至2月于检修车间见习。经历了4个月在现场施工的`锻炼之后，我对业务的内容有了大体的了解，随后我被安排到检修车间进行见习。时值冬检期间，段上的大型养路机械基本都在车间检修，因此正是我学习的大好时机，我在这段时间的收获很大。这段时间的见习工作，我的感受可以概括为：遵章守纪、不怕辛苦、事无巨细、必尽全力。

因为生产进度的关系，冬检时间比较短，工作量比较大，这个时候，同事们全都加班加点，放弃休息时间，争取早日完成检修任务，我跟他们学习到了很多东西。首先是遵守组织上的安排，以大局为重，不能因为自己的一点儿小事影响了整个的进度计划，加班加点也不能怕辛苦。

当时正值过年期间，可是同事们一点儿懈怠的情绪都没有，对我的触动很大，我也下定决心在以后的工作中全身心的投入。在这两个月间，我被安排跟随师傅学习轮对转向架的检修工作。我跟随的殷老师教会很多东西，他告诉我，你现在需要的就是积累，事无巨细必尽全力，什么事情都要认真的去做，这样才能成长起来。我也会在以后的工作中记住这段时间的学习，严格的要求自己。

机械见习报告范文3

实习目的：通过接触和参加一线工作，了解本公司的实际加工制作和安装过程，对钢结构有一个比较深刻的认识，为以后的工作打下基础。

实习内容：在车间参加钢结构的放样、切割、钻孔、剖口、焊接、矫正等工作。并参与了钢结构的现场安装施工，学习钢结构工程的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方法。

实习概况：在车间参加刚结构的加工制作实习，在南京德基广场工地参加钢结构安装实习。遵守车间和工地安全规章制度。出勤率高。积极向工人师傅请教。对钢结构的加工制作以及安装等有了很具体的了解。同时对部分工程进行了实践操作。实习期间完成了实习任务，达到了实习目的。

工程简介：南京德基广场装饰工程，位于南京新街口。我公司承建的是幕墙及天幕钢结构部分。总工程量为一百多吨。幕墙由九根高约四十米的格构式钢柱和多根圆弧钢梁组成。天幕是由十三根鱼腹梁和相应的檩条、拉条构成。

第一部分加工制作

加工制作是钢结构工程由图纸变为实物的第一步，所以是十分重要的。它的好坏直接决定着以后安装的顺利与否以及最终的工程质量。了解它对我以后的设计工作也有很大的帮助。

（一）放样

放样工作包括以下内容：核对图纸的安装尺寸和孔距，以1：1的大样放出节点，核对各部分的尺寸；制作样板和样杆作为下料、弯曲、铣、刨、钻孔等加工的依据。放样时要注意考虑加工余量。焊接构件要求按工艺要求放出焊接收缩量。不同规格、不同牌号的零件应分别号料，同一种材料按照“先大后小”的原则依次划线。

（二）切割

钢材下料常用气割、机切和锯切等方法，其中气割的质量最不稳定。所以在进行气割时一定要要由有工作经验的工人师傅来操作或在旁边指导。

（三）钻孔

孔的加工在钢结构制作过程中占有一定的比重，尤其是在网架的球加工过程中，钻孔占了整个工序的大部分。钻孔的加工方法可分为划线钻孔和数控钻孔。钻孔的设备有悬臂式钻床、立式钻床和数控钻床。网架的球加工主要使用立式钻床。球加工的过程是先在球上切削一个面，切削厚度由螺栓直径决定。以48mm为界，48mm以下为5mm，以上为8mm。再在这个面上钻孔，以这个孔为基准面确定加工其他孔。

（四）剖口

对于需要对接焊接的构件，一般需要进行剖口。

1、对于板材，可是用铣边机。铣边机对钢板焊前的坡口边、斜边、直边、u形边缘，可一次铣削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。

2、对于钢管，可直接用车床进行剖口。一些口径较小的管子甚至可以直接用车床进行割削。

3、对于其它一些形状复杂的构件一般用气割机进行剖口。这种方法简单易行，效率高，能满足开v形、x形坡口大的要求。但在切割后一定要注意清理干净氧化铁残渣。

（五）焊接

焊接是钢结构加工制作过程中最重要也是最难控制的一个环节。钢结构常用的焊接方法有手工电弧焊、埋弧自动焊、二氧化碳气体保护焊等。

（1）埋弧自动焊适用于较长焊缝，如焊接h型钢；它的焊接质量稳定，利于自动化生产；但是它需要专门的生产线，设备占地面积大，不利于搬运。

（2）二氧化碳气体保护焊主要用在重要构件拼装上，它的优点是焊接质量较稳定，效率高，连续性好，是我们厂车间最常用的焊接方式。（3）手工电弧焊效率较低，质量稳定性随操作者波动较大。但是它有携带方便的特点，是工地现场最常用的焊接方法。

由于焊接是通过高温将金属融化将它们连接在一起，然后再冷却。这使得焊接部位难免出现一些缺陷。如气孔、夹渣、咬边、焊瘤等。这些缺陷会直接影响到焊缝的受力性能。咬防治这些缺陷，就必须严格按照焊接操作规程来操作，焊工要有上岗证。

焊缝的检测方法是根据焊缝等级来确定的.。钢结构的焊缝等级分为三级。三级是最低一级，通常只需要用肉眼观察外表就行了；一、二级则需要进行超声波探伤，检查比率分别为100％和20％。

（六）矫正

当构件经过前面一系列的加工程序后，会出现弯曲、凹凸不平等现象，这是就要对构件进行矫正。

矫正的方法主要有机械矫正、火焰矫正、手工矫正等。

1、机械矫正适用于批量较大、形状比较一致的钢材和构件的矫正。如焊接h型钢。

2、火焰矫正较为灵活，对于变形较大的构件也能处理。但是对于火焰的温度、加热的方法等不容易准确掌握，因而质量没有机械矫正稳定。

3、手工矫正具有灵活简单、成本低的优点，但准确度差。只能适用于对尺寸精度要求不高的构件。

（七）表面处理

这是钢结构构件出厂前的最后一道程序。一般有除锈和喷漆组成。其中除锈这道工序的先后由于加工对象的不同而不同。例如网架的杆子是在其它加工完成之后再由抛丸机来除锈；而格构式柱则由于体积的原因必须在一开始就要进行抛丸除锈。

第二部分钢结构的安装

钢结构的安装是把运到现场的各种构件用电焊、高强螺栓、普通螺栓等方法连接起来成为一个整体。

我这次实习时所参与的是南京德基广场工程是一个幕墙工程。它的安装难度在于要把九根在地上拼接好的长四十多米的钢柱吊起并准确挂到四十米高的悬挑钢梁上。由于工程地处南京市最繁华的新接口，四周仅有宽六七米的很狭小的一块空地可被使用。而汽吊的展开宽度就有三四米；且当时施工时正处冬季，白天短，夜晚长，工期又紧。但是由于动工前准备工作做得充分，施工组织得周密，使得我们克服了各种困难，如期完工。

由于钢柱是由两根直圆钢管和一根圆弧钢管组成的格构式柱，每根重达7.7吨，重心有偏移，且钢柱长度较长。为了能使钢柱准确而平稳得吊装到指定位置，我们采用了两点递送法。准备了两台汽吊，以一台七十吨的汽吊为主吊，另以一台二十吨的汽吊为副吊。吊点分别为柱长的1/3处。主机在上，承受钢柱的主要荷载。副机在下，配合主机起钩，随主机的起吊，副机行走或旋转，将钢柱脚递送到柱基础附近后，副机摘掉钩子卸载，最后由主机和3吨铁葫芦将柱子安装就位。在这样一次安装过程中，协调指挥相当重要。要同时指挥协调两台吊车、40米高处悬挑梁上和底下柱脚处的安装人员。如果一个环节出了问题，那将造成不可想象的后果。但现场的施工人员很好地协调指挥全过程。这令我大开眼界。

除了钢柱外，天幕的鱼腹钢梁的安装也是一个难点。由于造型的需要，鱼腹钢梁有一半是没有肋板的，而梁因为考虑到热胀冷缩必须设计成一端简支一端滑动的简支梁，且梁的两端有一定的高差，这就造成了在安装后出现了沉降不均匀的现象，使得后装上的檩条高低不平。这些直接影响了后续玻璃的安装。最后我们想了个办法，用千斤顶从低位的滑动支座处将沉降过大的钢梁顶上去的办法将梁矫正。后来在装完檩条后装拉条时有出现了同一问题，也是采用这一办法解决的。

通过这次现场施工实习，我不但学到了高大构件的吊装过程，还从天幕的安装中得到了一点启示，那就是在设计这种拱行简支梁时，要考虑到他们的沉降是否均匀，他们的水平变形是比较大的。